，则是极端的例外。

平时，随着灾害发生，消防队会出动压制火灾；急诊室会收容受伤之人；警察会将人们带往安全处所。然后，各地的社区、地方政府、中央政府支援他们，并且携手合作，在受灾地点建立层层防护网。

然而，这次的灾害却远远超越防护系统的强度——超过了「防护界限参数」。「防护界限参数」这种数值，平时虽然不会意识，但在都市防护体系运作时，确实有这种数值存在——好比说，虽然有「坚固」的桥，却没有「不会损坏」的桥——当超过了这个参数，灾害之间就会产生连锁反应，造成严重的恶性循环，让整个都市的架构，遭受超乎想像的破坏。

以这次的情况来说，最初扣下的扳机，是在地震发生之时，也就是下午五点左右——正确来说，是下午五点十四分之后才产生恶性循环。此时在都市里，原本在白天会固定停留在某处的劳动者和学生们，会各自开始移动，这些暂时不属于「家庭」，也不属于「组织」的独立个体，开始往四面八方移动。由于这些人的缘故，在交通要道——例如一般道路与铁路，人潮变得过度密集。此外，许多家庭与餐厅为了准备晚餐，开始在厨房用起「火」来。在某种意义上，代表着都市正处于「不安定」状态的时段中。而巨灾偏偏就在此时袭卷而来。

由于此时正是返家时刻，火车不但班次增多，而且班班客满，最初罹难死者也在此处出现。呈网状围绕帝都的星状线、环状线、皇宫线等都内短程铁路，以及由帝都通往他地的沿洋线、沿海线、芭鲁凯都线、半岛本线等部外长程铁路，只不过短短数秒之间，就有超过二干五百班次的列车脱轨、翻覆。在接近以一百公里的时速奔驰的列车上，平均每个班次就有数百人在那个瞬间死亡，缓缓行驶或是停靠在月台的列车，也在车厢倾覆之时，有许多人被活活压死；仍在行驶中的列车，撞上了翻覆的车厢，也引起了惨烈的冲撞意外。地下铁虽然较少出现崩塌的现象，但是发生列车脱轨翻覆的情形也很严重。在灯光熄灭，一片漆黑的车厢内，没过多久时间，乘客们就陷入恐慌状态，彼此推挤、殴打，好不容易逃到轨道上，却因为地下铁底部破洞，附近河流的水流了进来，找不到避难通道而溺水死亡。

不过，比起爆炸事件，最大的问题在随处弃车这件事上。汽车驾驶人在看见眼前其他车辆对撞爆炸之后，绝大多数驾驶都会将车子丢弃在原地，然后火速逃离。被弃置的车辆阻塞了道路，让原本不打算弃车而逃的人，也不得不离开车辆。结果，超过八十万辆的汽车，瘫痪了帝都所有的道路、小巷、地下道、高速公路。

随着地点的不同，会有各种不同的情况出现。例如，处于梅波鲁祭正中央的西普拉多区，则是人群堵塞了道路。因为祭典而聚集的人潮，不仅是原本就住在附近的人而已，大多都是来自帝都近郊的观光客。对此地毫无地理概念，根本不知从哪条路逃走．或者应该往何处避难。

这群情绪陷入高亢状态的人们，在被猛烈的地震侵袭之后，四周的建筑物又不断起火，让他们更容易陷入混乱状态。西普拉多区在地震发生后的三分钟内，因为人群疯狂发足狂奔，到处横冲直撞，在短短时间之内，就约莫有二千人因推挤践踏而死。其他未陷入混乱的地方，在人群一阵慌乱狂奔之后，也出现了大量的死伤人数。火灾更是陆续发生，不仅餐厅的厨房，甚至没有开伙的商店，也因为氢气渗漏而漏电起火。不少建筑物相继窜出火舌。让人群更加恐慌，阻碍了逃生的道路。在人潮拥挤的地方，甚至人体本身就成了助燃物，形成了可怕的火焰炼狱景象。

其次，港湾地带则是「水」势凶猛——地震的激烈造成托兰加湾沿海的防波堤有数十处崩坏。在那个地方发生了浪高超过五公尺的海啸，海啸实际达到的高度，更是浪高的三倍——也就是说，在港湾地带，低于十五公尺以下的建筑物，彷佛遭到具有猛烈冲力的榔头拍打。建筑物如同纸制的工艺品般，被磨碎、压烂、冲毁。海水的入侵范围依各地情况而有不同，不过也有深入至距海岸线将近一公里之处，罗·菲尔似乎就是如此。在一瞬间，原本的潮埔新生地成了一片泥沼。

再者，电力、通讯、自来水等重要民生设施，也仿佛受到地毯式轰炸似的，遭受毁灭性的损坏。供给帝都电力的公司——半岛电力的中央供电指令所，随着地震的发生，送电停止装置自动开启，有六百八十万户的人家因而停电。这数据虽然也包含了灾区以外的地方，但随着实际灾害情形的调查发现，架设在空中、地下，总共一千二百处的输电线路，全部发生故障。而且，因为托兰加湾东岸的唐纳伍第一、第二发电了也遭受灾害，只得放弃提前重新供电的计划。体制属于国营电信公司的帝国电信，共有一千五百个以上的地方电话线路中断，无线电话转播系统也因为停止供电而完全丧失功能。残存的电信回路也因为太多人急着拨打，才不到三十分钟，交换机就已不堪负荷。帝国电信不得已只好限制通话，虽然维持了电话回路，但电话几乎完全不通的状况却仍旧持续着。帝都水公司经过探测得知，埋藏在帝都地底共有九个系统的输水母管，以及共