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笔趣阁 > 本田小狼与我 > 七

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第一卷?七

31富士山

礼子骑著伤痕累累的邮政Cub,回到五合目的山中小屋去了。

Cub似乎并没有伤得像礼子本人那么重,顶多只有在这里派不上用场的后照镜损坏,还有拉杆之类的东西稍微凹折到而已。

一回到这里,礼子就立刻重新开工,把货物装载到要将资源运到山顶的履带车上。老板见状,便碰触著遍体鳞伤的邮政Cub,问道:

「你为什么要这么做?」

礼子之所以会试图骑自己的车攀爬富士山,契机来自于某个二轮冒险家的著作。

根据那本书所述,那个环保规范和登山礼仪皆比现在还松散的时代,相当盛行骑机车攻顶富士山。而目前大名鼎鼎的越野车手或车评当中,则有好几个人曾在周末骑车爬过富士山推土机登山道。

从五合目步行登顶需要花数个小时的路程,骑车上去只要二十分钟左右,下来则花不到五分钟。

只有部分高性能越野车,能够爬上这段满是砂砾的险峻斜坡。障碍赛或花式技巧用的轻量型越野车,马力是绝对性地不足,轮胎会卡在小石头里动弹不得或摔倒。

这些体验纪实让礼子开始收集起网路资讯、过去的越野车杂志,还有记载著机车情报的登山杂志。据说有颇多老练的越野车手实际攀爬过。她也有在光顾的店家中,听这样的体验者聊过。

收集这些资讯后,礼子开始觉得,说不定自己的Cub也办得到了。

这份念头转变为坚信,是在礼子遇见能够大幅强化邮政Cub越野性能的零件之时。

并非各家车厂所推出的SuperCub用改装零件,而是外销用越野车──CT一一○

HunterCub的零件。

轮径大过邮政Cub的险路用轮胎、前车主施加了许多调整的一一○cc引擎,以及悬吊和驱动零件。

更换零件说来容易,不过工程其实很费力。尽管同样是Cub,这个车种的零件细部规格却相异。礼子试著加工或是自行打造安装零件,好不容易才装了上去。

当这辆有如邮政Cub和HunterCub的拼装车完成的时候,礼子便坚信自己能够骑著它爬上富士山了。

就在特制Cub完工之际,另一个问题──亦即登山许可相关事务也出现了转机。

那就是在富士山须走五合目的山中小屋进行堆货打工。几乎没有登山经验的礼子,在多数应徵者都是大学登山社成员的录用面试中,对曾是登山家的老板坦率地表示,自己想骑机车爬富士山。

由于冻伤导致失去所有脚趾而从登山界退下的年迈老板,从为数众多的应徵者之中录取了礼子,还捏造一个确认路线的工作给她。

这份工作的内容是,于清晨尚无登山客出没的时间,在运送货物或急诊病患的履带车上路前,先骑著机车观察推土机登山道的路况和天候。只要骑到六合目工作就算结束了,但倘若是不妨碍送货的范畴,多少进行一些变更也无妨。比方说,基于现场判断扩大确认范围之类的。

被录取的礼子组装起Cub,开始在以静冈县内富士浅间神社为起点的须走登山道工作。她住进山麓的公寓宿舍,从事和女生不相衬的堆货工作。而后,她每天早上都骑著机车攀爬富士山。

面对问礼子为什么要这么做的老板,她答道:

「我只是想知道,自己是不是可以跨越它的人。」

礼子指著在北杜的高中念书时,也会映入眼帘的日本最高峰。

32姐姐

在须走五合目的小卖店工作数天后,礼子的挑战仍持续著。

她骑著自己的邮政Cub,爬上过去有许多知名越野车手登顶过的推土机登山道。

第一天在通过七合目那一带时便凄惨地摔倒了。第二天的时候,轮胎同样在七合目附近被锐利的石头卡住,导致无法继续前进。

第三天则是礼子本人在看得见八合目的地方出了问题。急骤爬山引起的高山症,使得她遭受剧烈头晕袭击。

礼子和邮政Cub的伤痕日复一日地增加,然而登顶行动却净是在差不多的地方原地踏步著。这便是极限吗?我跨不过那堵包围著自己,限制自己行动的高墙。我是个只能活在栅栏里的人吗?我不想承认这种事。

一早,一如往常完成堆货工作的礼子,推出邮政Cub并发动了引擎。

自从来到这儿后,她的服装一直是相同的成套蓝灰色工作服,还有安全鞋这种不起眼的打扮。

礼子的行动,违反了近年富士山所宣扬的保护大自然精神。老板不但默许她,甚至还为了让她骑车上去,特地捏造了一个确认天气和路况的工作。这样的老板来到了礼子面前。

「你不能直挺挺地站在山上,要让身子贴著它。」

他说完这句话,便回到自己的工作岗位去了。据说这名年迈老板一直到因冻伤而失去脚趾为止,都以登山家的身分称霸世界各地山脉。听闻这番话,礼子觉得内心大受震撼。

或许我绷得太紧了。为了跨越阻碍自己

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